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　　一邊是老舊公廁被拆除，城區公廁數量“供不應求”；一邊是百餘所新建公廁門窗緊閉成擺設——發生在鄭州市城市管理中的這一尷尬場景，近日引發社會廣泛關註。
　　記者調查發現，此前針對鄭州公廁建設上存在的“數量少、不開放、不實用、管理不善”等問題，屢屢遭媒體曝光。市民的如廁難題到底“卡”在了哪裡？
　　出租車司機不敢多喝水
　　6月5日，愛心出租車司機王國順發了一條微博：“鄭州市區很多的公廁，一到晚上9點半就會關門，這就使得夜晚出行的市民，尤其是上萬名出租車司機如廁成了一件頭疼之事。我們想做文明之人，可文明之門為何對我們緊鎖！”
　　微博一經發出，立即引來眾多網友和市民的共鳴，很多當地媒體的官方微博也紛紛轉發。
　　網友“九月花”說，公廁應該24小時開放，那是方便的地方。
　　一些網友更是自曝找公廁的經歷：“鄭州還有公廁？那次從航海路走了一個多鐘頭都沒找到……”
　　王國順說：“我開出租車好多年了，出車前1小時一般不敢喝水，路上更不敢喝水，就怕難受了找不到廁所。白班還好，可以到加油站、加氣站、連鎖店解決，最苦的就是夜班司機如廁難。”
　　記者隨後調查發現，目前鄭州市區公廁只在少數繁華地段如二七廣場、火車站等處24小時開放，一些臨街地區晚上10點關門，一般地區晚上8點半到9點關門。
　　對此，鄭州城管部門也有“苦衷”：“除了人流量較大區域的公廁全天開放外，很多公廁位置較偏，若是深夜開放，會遭遇無人如廁以及內部物品丟失或損壞的情況，造成資源和人員的浪費。”
　　新建公廁為何遲遲不開放
　　據瞭解，不少新建的公廁，也都常年大門緊閉，有極個別的甚至成了周邊施工人員的宿舍，一些公廁附近的綠地就成了便溺之所。
　　近日，記者來到鄭州南三環與嵩山南路交叉口附近，這裡的綠化長廊內有一處尚未開放的公廁。
　　“附近像這樣沒有驗收的公廁就有5個。”公廁管理員李女士告訴記者，這是老公廁拆除後的再建工程，由市政管理部門外包給項目方代為施工，已建成一年多，但是因為市政只付了百分之十左右工程款，所以遲遲得不到驗收，“我們比上廁所的人還急，天天盼著市政部門來驗收，驗收合格就能通水電開放。”
　　根據鄭州市城管局對市區內公廁進行的排查，發現全市沒有開放的公廁達102座。其中大多數位於三環以外，近半數是綠化廊道建設項目內的公廁，其中因施工沒有開放的有15座，因水電不通的則有38座。
　　鄭州市城管局市容環衛處處長薛芳禮解釋，目前公廁為建管分離模式，項目方只負責建設、不負責管理，市政部門不接管，公廁的排水和供水系統就不能連接到市政管網，無法正常投入使用，進而影響公廁開放。
　　涉及利益群體太多阻力大
　　事實上，鄭州市公廁總體數量的不足，更使得市民和游客常常感到行走在鄭州街頭“一廁難求”。
　　按照住建部2008年出台的《關於加強城市公共廁所建設和管理的意見》，直轄市和省會城市每平方公里保有4～7座公廁，二類以上公廁達到75%。
　　來自鄭州市2014年的政府工作報告顯示，全市中心城區建成區面積達到346平方公里。而今年在四環線打通後，鄭州城區面積拉大到550平方公里。無論以哪個數據計算，鄭州至少應該保有1400座以上的公廁。
　　然而鄭州市城管部門的數據顯示，目前鄭州市區四環以內只有700多座公廁，數量明顯偏少。
　　“老公廁拆了之後再建很難選址，涉及利益群體太多，附近商戶、單位都不讓建公廁，阻力太大。”鄭州市城市管理局環衛處負責人此前接受媒體採訪時稱，該市公廁2005年到2010年一直穩定在600座左右，從2011開始每年都新建50~100座公廁，“但拆得太多，城中村改造、道路拓寬等工程每年拆掉的公廁數量不下三四十座。”
　　“城市擴張速度太快，老城區改造、新城區開發、道路拓寬等城市建設規劃，沒有把環衛設施包含在規劃內，再加上與相關配套和管理跟不上有關。”河南省規劃部門的一名專家說，現在鄭州老城區建成多年，居民、商戶也不願開門見廁所，許多地方公廁一拆就難再建，所以公廁越來越少，市民外出“如廁難”成了必然，而且公廁是一個純粹花錢的設施，還需要投入資金和人員展開維護和管理，這都是公廁遭遇的現實難題。
　　目前，鄭州市城管局已要求具備開放條件的公廁月底前必須全部開放。與此同時，針對公廁“關門上鎖”現象，城管部門也表示近期將開展專項查處行動，一旦違反相關規定，相關責任人會受到處罰。
（原標題：鄭州如廁難到底“卡”在了哪裡）